氣力輸送作為散裝物料的輸送已經(jīng)有 100 多年的歷史,，與常規(guī)機(jī)械輸運(yùn)和車輛輸運(yùn)相比,，具有輸送效率高,、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單,、維護(hù)管理方便,、易于實(shí)現(xiàn)自動化及有利于環(huán)境保護(hù)等許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),。

因此,，氣力輸送已經(jīng)廣泛應(yīng)用于火電,、鋼鐵冶煉和水泥等行業(yè)的裝卸貯運(yùn)及粉體工程的單元操作中,。另外,，隨著國家對環(huán)保要求的越發(fā)嚴(yán)格，改善工業(yè)粉塵污染的現(xiàn)狀將極大地推動氣力輸送行業(yè)的不斷發(fā)展,。

氣力輸送從出現(xiàn)到廣泛應(yīng)用,，經(jīng)歷了從稀相到密相的研究轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了氣力輸送的不斷發(fā)展,。就當(dāng)今國內(nèi)外對粉體氣力輸送的研究而言,，大多仍集中于較短距離的密相氣力輸送，主要是為了解決工廠內(nèi)部或工廠間的近距離氣力輸送問題,，而對于長達(dá)數(shù)十公里的長距離氣力輸送系統(tǒng),，如電廠除灰的氣力輸送系統(tǒng)，由于技術(shù)限制,，常采用多級接力或系統(tǒng)串聯(lián)的方式來實(shí)現(xiàn),。但在現(xiàn)場條件受限或征地困難的情況下，實(shí)現(xiàn)長距離氣力輸送仍比較困難,，因此迫切需要長距離氣力輸送新技術(shù)的研究開發(fā),。

1 長距離氣力輸送技術(shù)的研究現(xiàn)狀

影響粉體長距離氣力輸送的兩個關(guān)鍵因素是能耗和穩(wěn)定性。能耗是粉體隨輸送氣體在管道內(nèi)運(yùn)動的能量消耗,，即壓降;穩(wěn)定性即輸送過程的平穩(wěn)性,，輸送不平穩(wěn)將可能導(dǎo)致堵塞，使輸送無法進(jìn)行,。因此研究粉體長距離氣力輸送,，就是研究如何降低能耗，并保證輸送的穩(wěn)定性,。

1.1能耗

能耗是氣力輸送過程中的動力消耗 (壓降),，降低能耗可使單位輸送長度壓降減小，延長輸送距離,。氣力輸送壓降與很多因素有關(guān),，其中最復(fù)雜多變的就是輸送物料的性質(zhì)。不同種類,、粒徑,、水分的粉體氣力輸送規(guī)律不同，對于同一種粉體,，粒度及分布,、含水率是影響粉體流動性的主要因素。粒度越小,，分布越寬,，水分越高，其流動性越差，則氣力輸送越困難,。

在長距離氣力輸送管內(nèi)固粒的運(yùn)動狀態(tài)既有滾動又有懸浮,，同時還發(fā)生固粒與固粒、固粒與壁面的碰撞,，固粒旋轉(zhuǎn)還產(chǎn)生舉力,，完全考慮這些問題是相當(dāng)復(fù)雜的。因此很多研究者在試驗(yàn)的同時也借助數(shù)值模擬的方法對氣力輸送機(jī)理進(jìn)行研究,。

1.2穩(wěn)定性

長距離氣力輸送表觀氣速沿管道不斷增加，氣固兩相流流型也隨之變化,。當(dāng)輸送氣速下降到超出密相穩(wěn)態(tài)的輸送的邊界時,，就會形成不穩(wěn)定的沙丘流，其特點(diǎn)是壓力波動增強(qiáng),，繼續(xù)降低輸送氣速,，物料將沿管線堆積直至管道堵塞。因此,，研究粉體氣力輸送的穩(wěn)定性,，使輸送系統(tǒng)能夠保持穩(wěn)定的狀態(tài)，對于實(shí)現(xiàn)長距離氣力輸送具有重要意義,。

雙套管氣力輸送系統(tǒng)最初是為了解決電力行業(yè)粉煤灰長距離輸送的堵塞問題而設(shè)計(jì)的,，其輸送管道具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，能保證在輸送過程中管道不易堵塞,，提高了粉體輸送的安全性和可靠性,。在輸送管道內(nèi)設(shè)置一有開孔的小管，開孔間距與輸送物料有關(guān),。當(dāng)輸料管內(nèi)的粉體堆積過高時,，氣流就會優(yōu)先從小管內(nèi)流動，并以較高氣速從下一孔處噴出,，沖刷堆積粉體的背風(fēng)面,，減少粉體堆積的高度和長度，從而保證粉體的正常輸送,。

粉體能夠輸送是因?yàn)樵谝欢ǔ潭壬纤�具有流動的特��,，而之所以會堵塞管道是因�(yàn)榱鲃有暂^差而引起沉積造成的，因此粉體具有良好的流動性對輸送穩(wěn)定很重要,。流態(tài)化是使固體顆粒層與通過其間的氣體或液體相接觸,，從而轉(zhuǎn)變?yōu)轭愃朴诹黧w的狀態(tài)，達(dá)到有利于顆粒物料流動的工藝要求,。

流態(tài)化倉泵就是利用流態(tài)化原理設(shè)計(jì)的一種有利于粉體長距離輸送的供料裝置,。出料口位于流化板上部中央，倉泵本體充當(dāng)混合室。倉泵工作時,，下部室出來的壓縮氣體經(jīng)流化板使輸送粉體處于流化狀態(tài),，輸送粉體與空氣在進(jìn)入輸送管道之前得到了充分混合，這樣就消除了氣固兩相流進(jìn)入管道的加速壓損;另外,，充分混合的流化狀態(tài),，使粉體在輸送氣體中分布得比較均勻，減小了發(fā)生沉積堵塞的可能性,，有利于粉體長距離輸送,。

對長距離輸送的需求越來越大，因此需要對長距離粉體氣力輸送進(jìn)行專門研究,。解決粉體長距離氣力輸送需要從輸送過程能耗和穩(wěn)定性兩方面綜合考慮,，既要達(dá)到輸送的壓力需求，又要保障輸送不堵塞,。無論是降低輸送過程的能耗,，還是保證輸送過程平穩(wěn)不堵塞，都應(yīng)對管道內(nèi)的氣固兩相流動機(jī)理和管道內(nèi)的摩擦特性進(jìn)行深入研究,。